要闻提醒

1、 大陆集团三季度净利润4.86亿欧元，同比增多62.8%

2、 韩邦本年入口柴油车销量恐跌破1万辆 创近17年新低

3、 天津最大奥迪4S店突发闭店

4、 方程豹与华为首款互助车型上市

5、 埃安年内推多款新车型

6、 广汽本田举办躁梦节，全新电动工场年内投产

海外新闻

1、 大陆集团三季度净利润4.86亿欧元，同比增多62.8%

近日，大陆集团发布2024年第三季度功绩：销售额为98亿欧元，同比减少4.0%；疏导后的经营性利润增多到8.73亿欧元，同比增多36.0%，对应的疏导后的息税前利润率为8.9%；净利润为4.86亿欧元，同比增多62.8%；疏导后的开脱现款流为3.23亿欧元，同比减少30.6%。大陆集团展望2024财年集团销售额约为395亿欧元至420亿欧元（此前为400亿欧元至425亿欧元），疏导后的息税前利润率展望约为6%至7%。

一财点评：欧洲汽车制造商本年三季度集体失速，动作汽车零部件供应商的大陆集团三季度营收也受此影响，但当季度净利润出现不降反增的情况。这与大陆集团年头的“降本增效”臆度打算密切相关。本年2月，大陆集团秘书一项全球裁人臆度打算，触及职工总额的3.6%，约7150东谈主，旨在从2025年起每年检朴4亿欧元的老本。

同期，大陆集团CEO司徒澈示意，三大子集团现已准备好迎接进一步的零丁运营。绝顶是汽车子集团，臆度打算在2025年底前兴奋拆分的条款，现在这一拆分臆度打算仍在评估阶段。早在本年8月份，大陆集团就决定剥离汽车奇迹部的沿途业务，并臆度打算将零丁出来的新公司在法拉克福MDAX板块上市。

2、 韩邦本年入口柴油车销量恐跌破1万辆 创近17年新低

韩国入口车协会（KAIDA）发布的数据贯通，韩邦本年入口柴油车销量恐时隔17年跌破1万辆，全年销售份额仅为3%左右。数据贯通，10月入口柴油车在韩国市集共售出643辆，同比减少58.7%。本年前10月，入口柴油车销量为6740辆，同比暴减65.1%。

一财点评：韩国入口柴油车销量和销售份额在 2015 年触及峰值，离别为 16.79 万辆和 69%。但跟着全球碳减排趋势加快，混动车、纯电车等新动力汽车大举上市，导致柴油车销量减少。10月，韩国入口柴油车销售份额（3%）致使低于插电式混动车（4.1%）。本年前10月，柴油车在入口车销量中占比大减，销售份额累计3.1%。按照这一趋势发展下去，韩国入口柴油车展望全年销售份额将创下自 2004 年以来新低。

国内新闻

1、天津最大奥迪4S店突发闭店

近日，天津最大的奥迪4S店“天津永濠奥达”突发闭店。一份盖有“天津市永濠奥达汽车销售做事有限公司”公章的见告贯通，因为互助多年的某银行短暂抽贷导致4S店资金链断裂，该4S店于11月12日起住手贸易，现在正在寻求科罚决策，12月12日前给出回话。多位车主响应，该店后续无法提供崇拜等做事，之前充值的余额也无法索要，单笔金额在几千到几万元不等。另有车主示意，我方交了80万元的购车款，如今无法提车。同期，该店在任职工已被欠薪长达3个月，现存70～80名职工正在进行维权。

一财点评：天津永濠奥达奥迪4S店附庸于天津市永濠集团。该集团以汽车4s店、二手汽车业务、汽车租出、汽车金融四大经营板块为撑捏，下属一汽全球-奥迪、上汽全球、东风本田、北京当代、东风风神等汽车品牌的4s店。除了天津永濠奥达奥迪4S店，该集团天津永濠东风本田4S店通常被曝出闭店。

在价钱战等影响下，汽车经销商面对日益严峻的行业近况。中国汽车运动协会数据贯通，本年上半年，国内超半数汽车经销商濒临蚀本，经营压力捏续增多。据相关统计，本年上半年经销商蚀本比例达到50.8%，盈利的比例35.4%，蚀本比拟上年同期有显然扩大，平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减。

2、 方程豹与华为首款互助车型上市

进入智能化发展下半场，比亚迪也愈发心疼与各大科技公司的互助。近日，比亚迪旗下方程豹品牌与华为互助的首款车型方程豹豹8适当上市，起售价37万元，全系标配华为ADS3.0高阶智驾系统，城区智驾领航援手功能将在来岁第一季度通畅。现在，方程豹共有豹5、豹8两款在售车型。

一财点评：与传统主机厂相似，比亚迪补皆智能化短板主要通过自主研发和外部采购两条旅途。在华为之前，比亚迪已与momenta成立结伴公司，且与地平线等智能驾驶领域公司达成互助。此外，在自主研发方面，比亚迪已成立天璇开发部与天狼研发部，初步自研智驾的高速、城区智能领航落地时辰是来岁年中，展望落地百万级别车型仰望。

3、埃安年内推多款新车型

进入11月，广汽埃安延续发布多款新车讯息。继第二代AION V上市后，埃安全球第二款计谋车型RT也于近日适当上市，广汽埃安总司理古惠南示意，诚然现在高阶智驾的老本比较高，但埃安如故会争取在两三年内，把埃安的车型全面标配高阶智驾。除了AION RT，广汽埃安还臆度打算在11月的广州车展上发布AION UT和昊铂HL两款新车型，扩大居品矩阵。

一财点评：广汽集团正践诺自主品牌一体化运营长远创新，动作新动力汽车品牌的广汽埃安承担着蹙迫任务。自从2021年4月AION Y发布后，广汽埃安已有2年多的时辰未发布全新车型。把柄广汽集团发布的数据，2024年1～10月，广汽埃安累计销量26.49万辆，出现了一定程度的下滑。广汽埃安副总司理肖勇示意：“绝不婉言，从客岁下半年到本年上半年，广汽埃安是濒临一个疏导。关联词跟着本年7月份第二代车型埃安V上市，到今天的埃安RT的上市，我以为埃安一经初始重回飞腾通谈。”数据贯通，广汽埃安10月销量环比增长11.94%。

4、广汽本田举办躁梦节，全新电动工场年内投产

日前，广汽本田举办2024年度躁梦节，扯后腿圈层与车主共创居品。2024年，广汽本田发布了“蕴新智远”臆度打算，加快智电转型。e:NP品牌第二款纯电车型 e:NP2极湃2上市，2025 款雅阁全球首载 Honda SENSING360+最新安全科技，加快智能化进度。把柄臆度打算，本田全新电动车工场将于2024年内适当投产，这是广汽本田首个为电动车全新打造的专属工场。新工场位于广汽本田广州开发区厂区内，占地规模达40万闲居米，投资金额34.9亿元，首批出产车型为e:NP2极湃2和烨P7。

一财点评：跟着国内智能化电动化进度加快，日系结伴品牌在华计谋正在迟缓骤整。继东风本田新动力工场适当投产后，广汽本田全新电动工场也将于年内投产。现在，广汽集团正在践诺新一轮里面创新，对旗下结伴品牌加强时期反哺。

本田汽车通常在加疏忽度转型。本年5月，本田汽车秘书，到2030财年在电动化及软件领域插足约10万亿日元（约4700亿东谈主民币）的资源，2026年至2030财年为传统燃油车向纯电动车适当转型阶段，到2040年臆度打算已毕纯电动车和燃料电板汽车全球销售占比100%的指标。在中国，本田将通过e:N系列和全新品牌“烨”，捏续扩大纯电居品声威。到2027年广汽本田将投放6款纯电动车型。

黄琳

奥迪发布了智能电动新品牌“AUDI”，首款想法tu车AUDI E出自奥迪与上汽集团两边聚拢开发的智能数字ADP平台，首款量产车型为中型车，展望于2025年年中发布。

比亚迪将遴聘前Stellantis英国业务负责东谈主Maria Grazia Davino，以加强比亚迪在欧洲市集的业务彭胀。

德国汽车轴承、电驱动系统及发动机零部件供应商舍弗勒集团CEO克劳斯·罗森菲尔德示意，舍弗勒臆度打算与纬湃科技适当归拢后进行裁人，展望数目不会过万。

在新上市的2款紧凑型SUV鼓舞下，比亚迪或能提早完成年度销量指标。

8月，C级轿车市集仅有3款车型销量过万，其中2款车型是自主品牌新动力车。