恰巧广州车展前夜，一则整合大讯息席卷了系数这个词汽车圈。

算作落实《台州宣言》策略框架的关键性举措，11月14日，自在控股晓谕对极氪、领克股权结构进行优化。极氪将握有领克51%股份，领克其余49%股份持续由自在汽车旗下全资子公司握有。

其中，极氪部分所握有的领克股份来自于沃尔沃汽车。同日，沃尔沃汽车晓谕将其所握领克30%的股份出售给极氪，交游对价为54亿元。交游对价将以现款支付，交游完成时支付70%，交游完成一年后支付剩余30%及利息。该交游瞻望将于2025年第一季度完成。

除此除外，极氪收购的剩余领克股份中20%源自自在控股，这部分股份对价为36亿元，另外，极氪认购领克新增的1%注册成本，代价为近3.7亿元。

这场总价近百亿元的交游讯息一出，便引起了业内热议。自在对这次团结抱有很高期待，声称极氪与领克将在本事、居品、供应链、制造、营销与就业、国外商场拓展等方面强化协同，引发限制效应，到2026年底，“新极氪”年产销盘算是百万辆级。

但在成本商场，投资者却并不太认同这次领克并入极氪的价值。好意思东时辰11月14日开盘，极氪好意思股股价一皆下行，规定发稿，盘中一度跌超26%。

关于自在为什么采选在这个时辰点让这两个看上去活得还可以的品牌团结，以及团结之后极氪和领克两大品牌又该何去何从的问题，商场其实仍有疑心。

关于领克并入极氪的原因，在11月14日晚间举行的自在汽车三季度功绩一样会上，自在汽车控股有限公司行政总裁及实践董事桂生悦阐述称，两个品牌虽有不同的定位，然而售价有重迭，要是不整合，势必会带来同行竞争问题。同期，极氪和领克在运营经由当中，也出现了新品在商场上互相竞争的里面矛盾。另一方面，两个品牌在好多原来可以分享的方面，如研发、架构、销售等，都会出现重复投资的情况。

“在现在中国汽车商场竞争尖锐化的时势下，咱们需要愈加高效地分享资源，用限制来鼓吹成本镌汰，从而普及竞争力，这对每家公司来说都相配要紧。”桂生悦暗示，领克和极氪整合，一是可以摒除同行竞争；二是品牌定位可以互补；三是可以完了研发才能互补；四是销售网罗互补；五是加多限制经济效益。

事实上，这次领克和极氪百亿元级的交游并非自在系近期以来的初度整合。

自本年9初一利控股集团董事长李书福发布《台州宣言》以来，自在的系数这个词策略便开动倾向于消弱，其中，在《台州宣言》的“策略整合”篇，李书福指出“自在会对品牌的去留从头裁定”。

随后不久，10月9号，自在集汽车CEO淦家阅晓谕几何崇拜并入自在星河品牌；10月21日，自在汽车公告收购宁波乘用车。近日，商场又有讯息传出，自在旗下主打新动力皮卡的雷达品牌，以及主打大空间MPV商场的LEVC（翼真汽车）均将被并入自在。

至于领克并入极氪后两大品牌的发展计较问题，11月14日，极氪CEO安灵巧在极氪三季报功绩会上进行了回话。安灵巧暗示，极氪和领克的团结，并非简便地团结相加，而是两边业务的深度重组。在品牌计较方面，“新极氪”将保握极氪和领克双品牌颓靡运营策略，具有不同的商场定位，极氪隐秘主流豪华商场，领克隐秘中高端商场。

在居品计较方面，极氪品牌将专注于中大型豪华车型，而领克品牌则定位为中袖珍高端车型。动力体式方面，领克主打袖珍车纯电、中型车混动，极氪则主打中型车纯电、大型车混动。

团结后领克将会持续使用自在的EMP系统，而极氪正在研发新一套符合大型车辆的电混本事，这套系统将会在大型SUV和MPV车型上使用，具体车型会在来岁4月份上海车展上亮相，并于来岁下半年崇拜上市。

在销售形状方面，极氪将持续采选“直营+”的形状，领克采选经销商的形状。两个品牌将在一、二线城市保握颓靡的销售渠说念，但在三、四、五线城市，领克和极氪可以分享渠说念。

肖逸念念

自在控股证明：极氪控股领克

可想到的是，中国插混商场将会越来越“卷”。

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