这个月没提到的智界S7，还没挂牌就成老款了？不出巧合，华为会在本年广州车展之后，于11月20发布“史上最强Mate”的Mate 70系列，按照余承东的最新爆料，在这场围绕“最强”字眼的发布会里，鸿蒙智行智界新S7也会同步上市，而算上这回的改款，这台由华为和奇瑞一齐打造的首款车型，上市刚满一年，便行将迎来第三次改款升级，光是在本年，智界S7在6个月内就经过了两次改款，总之，这次除了智能驾驶部分的升级除外，还重心聊到了驾驶和乘坐欣忭性，咱们更珍藏的是，新车还带来了哪些变化？升级后的智界新S7，价钱又会有奈何的变动？

Pro版换82度新电板，价钱门槛或降2万？

先来看智界新S7几处肉眼可见的变化。从咫尺已知的信息来看，新车会提供四种全新的外不雅配色，新增19寸星芒低风阻轮毂，20寸双五幅低风阻轮毂，轮胎规格不变，后窗及后三角窗自带原厂隐讳玻璃，再有就是车内升级了座椅，出现了大批的Nappa纹素皮材质，前排坐垫也进行了加厚处理，后排坐垫倾角从19度加多到21度，界限是普及复旧性，改善乘坐欣忭感，另外还延续了智界R7的静谧性假想，前排车窗还用到了双层夹胶玻璃，NVH水平比Model S低3分贝，像车身尺寸、储物空间、文娱性树立等方面，基本皆和现金保抓了一致，接下来，咱们再重心聊一些肉眼看不到的方位。

针对这部分，智界新S7其实照旧更换了电板包，由中鼎新航提供82kWh三元锂电板，而现金全系均为宁德期间提供，其实这在本年7月份的工信部新车汇报目次中就照旧线路，而这块电板恰是智界R7咫尺正在用的同款，参考智界R7的价钱信息，搭载由中鼎新航提供的82kWh Pro版块，官方携带价25.98万元，电板容量通常是82kWh但由宁德期间提供的Max版块，价钱是29.98万元，4万元的价差，包含电板供应商不同，后者还多了1颗华为192线的激光雷达，其他区别就在座椅的功能树立上，而这和现金智界S7的SKU逻辑险些如出一辙，Pro版和Max版收支2万元，这部分的价差主要由激光雷达承担，座椅树立莫得任何永逝，按照这个SKU逻辑，不出巧合的话，换新电板的智界新S7，约略率会是Pro版块，而这也就意味着，智界S7的价钱可能会有下探。

具体有可能会下探若干呢？咱们持续拿智界R7行为参考，前边照旧提到，智界S7的Pro版和Max版，2万元的价差只是智能驾驶感知硬件有所不同，但智界R7还有一个不成淡薄的居品点，那就是全系皆带CDC+空气悬架，也就是华为的途灵底盘，对于这套底盘后头会伸开分析，在这咱们只需要珍藏的是，领有这副底盘的智界R7 Pro，价钱只比智界S7 Pro贵了只是1万元，而智界S7带空悬的版块，全系惟有Max RS四驱性能版和Ultra四驱旗舰版才提供，此时的价钱照旧到了32.98万和34.98万元，是以，按照这个情况咱们就能大要推测到，智界新S7 Pro版块约略率会基于当今的24.98万元再降1-2万之间。

另外，由于激光雷达、毫米波雷达等感知硬件的功能水平不变，是以这回智界新S7在智能驾驶部分的升级更多的是在软件层面，上个月18日智界S7的Max和Ultra版块照旧OTA升级了华为乾崑智驾ADS 3.0，而咫尺最新的ADS 3.1版块照旧在10月25日开启公测，按照这个时候节点看，智界新S7也有极大的可能成为首批用上新版块的上市新车，至于具体的界限，之前咱们照旧作念过深度分析，GOD大网在融入BEV聚积之后，感知和有假想的智商比ADS2.0版块更强，把天下永别无数个网格单位的占用聚积算法，通过录像头和雷达传感器获取的数据，来精确界说被占用的单位格，进而得回不同体积的3D占用聚积成像，负责预判的PDP聚积处理GOD聚积未见过的case场景，而符号和学习这两块特地糟塌算力的模样，被华为后置到行状器端来惩办，再通过束缚的学习和检会，所有GOD大网的界限即是看到路就会我方开，总结来说，新版块的细节体验会更拟东谈主，车位到车位的所有智驾经过中，系统的接纳率也显豁变得更低。

标配途灵底盘概率不大，智界S7增程界限比华为好？

价钱只贵1万，但Pro版也有CDC+空悬的智界R7，智界S7 Pro的车主对此不错说若干有些襄理了，那么这次的改款，智界新S7也会用上这套华为的途灵底盘本事吗？谜底可能是不会，这极少咱们不错从车辆的整备质料找到踪迹。如果按照电板容量进行永别，不错看到现金搭载82kWh的Pro后驱长航版和Max后驱长航智驾版，整备质料皆是2010kg，搭载100kWh大电板的Max+后驱超航智驾版和Ultra四驱旗舰版，整备质料分别是2050kg和2215kg，电板包越大车越重，这个酷爱酷爱相等浅薄。

接下来咱们再从装备CDC+空悬的版正本看，Max RS四驱性能版和Ultra四驱旗舰版皆跳动了2.1吨，诚然这内部也包括多了一台前电机的分量，可是换句话说，照旧完成工信部汇报的智界新S7，体重并莫得发生变化，这就足以诠释注解新车在底盘部分是莫得进行较大变动的，毕竟要念念骄横途灵底盘的功能，最起码亦然要具备CDC+空悬去勾通感知系统作移动态调遣才行，而频繁轿车所弃取的空悬，质料最轻的也跳动了100kg，是以，第三次改款后整备质料如故2010kg，说聪敏界R7全系皆有的途灵底盘，智界新S7这次依然不会作全系标配出现，不外话又说总结，智界S7 Pro版没用上途灵底盘，在更换新电板、升级座椅细节之后，再行订价似乎也就更容易一些，而这也就转折呼应到前边提到的价钱问题上了。

这就又产生了一个新的问题，智界R7不仅全系有途灵底盘，增程版照旧在最新一批的工信部得到了崇拜曝光，明天价钱致使还很有可能会打入25万元以内，而对于智界S7而言，如确实莫得给到全系途灵底盘，那接下来念念要和其他C级新能源轿车敌手抢市集，就得拿出增程版这项大杀器了，毕竟余承东之前在智界R7的上市发布会中，就照旧明确说谈，“不但要把智界R7作念好，还要把智界S7给带起来”，如斯一来，咱们并不摒除新车在后续也会推出增程式能源版块。

（图为智界R7增程版工信部汇报图）

针对这项揣测，咱们致使当今就照旧能看到一些约略的信息空洞了，参考智界R7的增程汇报信息，增程器代号SQRH4J15，这其实就是加了预根除室，能吃低辛烷值汽油的奇瑞第五代机，在排量一致为1.5升的情况下，这台机型的缸径作念到了72mm，92mm的行程平直比问界的H15RT长了4mm傍边，愈加窄长的缸体会让活塞行使惯性走更远的路，最大的界限即是作念到省油，参考照旧用上同款机型的星纪元ET来看，明天智界系的增程车，馈电油耗皆是会朝着百公里低于5升去的，到时候，价钱可能再度会成为智界S7的一大杀器。